-
Egy szerelem emlékére emelt épület
Ha Szarajevóban jártok, nem kerülhetitek el a város egyik ikonikus épülettömbjét, a Marijin dvort, vagy ahogy a köznyelv mondja: Marindvort. Az imponzáns épület egy szerelmes férj ajándéka volt szeretett feleségének a 19. század második felében. A város első téglagyára Az Osztrák-Magyar Monarchia negyven éve (1878-1918) számos tekintetben modernizációt hozott Bosznia-Hercegovina életében, így a gazdaságban is. A Monarchia iparosai befektetési és növekedési lehetőséget láttak az új piacban. Az osztrák vállalkozó és elismert iparmágnás, August Braun fontos szerepet játszott Szarajevó városiasodásában. És nem mellesleg a város egyik legszebb szerelmi történetének főhőse is. A villák és nyaralók tervezésének és építésének megszállottja, August Braun Tirolban született 1841-ben egy előkelő arisztokrata családban. Az építő- és…
-
Szarajevó szafari
Amikor 2022-ben olvastam arról, hogy az ostromlott, körbezárt Szarajevóban a környező hegyekből gazdag külföldiek civilekre lövöldöztek, azt gondoltam, hogy ez nem lehet igaz. Nem mertem megírni, mert azt gondoltam, hogy ilyen nem létezhet, ez képtelenség. És most, néhány év múlva jön a hír, hogy Ezio Gavazzeni olasz újságíró feljelentése nyomán az Alessandro Gobbi vezette milánói ügyészek több mint három évtized elteltével nyomozást indítottak annak érdekében, hogy azonosítsák a kegyetlenség és aljas indítékok által motivált, szándékos gyilkossággal vádolt olaszokat. A nyomozás jelenleg ismeretlen elkövetők ellen folyik, de az olasz igazságszolgáltatás konkrét neveket is találhat. A milánói ügyészség a nyomozást a különleges ROS carabinieri egységre bízta, amely arról ismert, hogy összetett nemzetközi…
-
Tito diplomáciai szuperjachtja
Rijekában, a Molo Lungón horgonyoz Joszip Broz Tito szuperjachja, a Galeb (Sirály). Tito ezzel a hajóval Jugoszlávia vezetőjeként körbehajózta a világot, megtett 86 062 tengeri mérföldet (159 387 km). A diplomáciai utak során az El nem kötelezettek országok mozgalma egyik alapítójaként több mint száz államfővel és vezető politikussal találkozott és utazott a Galeben. A hajó története A később Galeb néven ismert hajót 1938-ban építették Genovában. Az Ansaldo hajógyárban készült az állami tulajdonban lévő Regia Azienda Monopolio Banane (RAMB) Királyi Banánmonopólium számára. Négy ilyen hajót építettek egyszerre a cégnek Afrika és Olaszország közötti banánszállításra. A RAMB III. 117 méter hosszú és 15 méter széles volt, két Fiat dízelmotor hajtotta, ezek együttes teljesítménye 5000…
Ezeket is érdemes megnézni
Bosnyák kávé – a társadalmi élet alapja
A szarajevói villamos meséje
Régi idők szimbóluma a Zastava 101, a „Stojadin”
-
Az egykori Jugoszlávia titka 280 méterrel a föld alatt
Nézem a Hadházy Ákosnak a hatvanpusztai földalatti bunkerról feltett képeit, és eszembe jut egy régebbi írásom az egykori jugoszláv elnök, Joszip Broz Tito szinte paranoiás félelméről a harmadik világháborútól. A hidegháború alatt anyagi és emberi erőforrásokat nem kímélve elképesztő katonai építkezések folytak teljes titokban. Mert az autokrata vezetők hűséges kísérője a paranoia. Atombunker 280 méterrel a föld alatt A Željava földalatti repülőtérhez hasonlóan Tito atombunkere is Bosznia-Hercegovina területén, Konjič mellett található a hegyekben. Tito érzelmi okokból választotta a helyszínt. Bízott a bosnyákokban, a II. világháború idején három évig bujkált a partizánokkal a boszniai hegyekben. Sok évvel később gyakran tért vissza vadászni. Az építkezést teljes titokban, 26 éven keresztül – 1953…
Ezeket is érdemes megnézni
A szavajevói somun (lepénykenyér)
Bosznia első női muszlim orvosnőjéről
Szarajevó szafari
-
„Tito elvtárs meghalt”
1980. május 4-én 18.50-kor Jugoszláviában 30 másodpercre elsötétültek a tv képernyők, majd Miodrag Zdravković tv-bemondó könnyes szemmel közölte a hírt: “Tito elvtárs meghalt.” 45 éve, 1980. május 4-én hunyt el Josip Broz Tito, a Jugoszláv Szocialista Szövetségi Köztársaság (SFRJ) és a Jugoszláv Kommunisták Uniója (SKJ) elnöke, a Jugoszláv Néphadsereg (JNA) fegyveres erőinek főparancsnoka és az El nem Kötelezettek Mozgalmának egyik alapítója. Horvát-szlovén szülők hetedik gyermeke Josip Broz Kumrovacban született tizenötgyerekes horvát-szlovén szülők hetedik gyermekeként 1892. május 7-én. A hivatalos önéletrajzokban megjelenő május 25-ét leginkább azzal magyarázzák, hogy az illegális tevékenysége során több hamis iratot is használt, ezt a dátumot jegyezték be a hadseregben is, végül ez maradt. A szocialista Jugoszláviában…
Ezeket is érdemes megnézni
Egy rejtélyes légibaleset
Győzelem vagy puccs volt?
Sötét turizmus – kilépés a komfortzónából
-
Sokan még mindig hősként tekintenek Arkanra
Aki a délszláv háborúk idején hallgatta a híreket, gyakran találkozott Željko Ražnatović Arkan nevével. A Crvena Zvezda legvérmesebb szurkolóiból hozta létre a körülbelül 1000 főt számláló félkatonai alakulatot, a Szerb Önkéntes Gárdát, a Tigriseket. A szerb titkosrendőrség finanszírozta és szerelte fel őket, így harcoltak 1991 közepétől 1995 végéig Horvátországban, később Bosznia-Hercegovinában. Mindvégig élvezték a szerb hatóságok támogatását. Etnikai tisztogatások Kegyetlen parancsnokként vált hírhedtté. Arkan Tigrisei szörnyű etnikai tisztogatásokat hajtottak végre. Egyik legismertebb rémtettük a boszniai Bijeljinában történt 1992 áprilisában. Civilek tucatjait gyilkolták meg, sokakat brutálisan megkínozva. A Tigrisek különösen kegyetlenek voltak, amikor elfoglalták Nyugat-Szlavónia magyar falvait, például Kórógyot és Szentlászlót, amiknek lakosságát deportálták vagy meggyilkolták, otthonaikat kifosztották és felégették.…
-
A jet korszak az egykori JAT légitársaságnál
A JAT-nál 1963-ban a Caravelle jelentette a jet korszak kezdetét, ami után a légitársaság mindig készen állt új típusok bevezetésére. McDonnell Douglas 1969-ben, három évvel annak első repülése után, a JAT megvásárolta a sugárhajtású repülőgépek második generációját, a McDonnell Douglas DC-9-32-t. Ez egy közepesen rövid hatótávolságú, gazdaságosabb, korszerű felszereléssel és csökkentett zajszinttel rendelkező repülőgép. Az utolsó Caravelle átadásával egyidőben vették át az első példányt, amit az Alitalia-tól béreltek. A gépet a légitársaság alkalmazottai csak a becenevén – Diki – emlegették, utalva az I-DIKY lajstromjelre. A következő években a JAT még öt darab DC-9-est vásárolt, míg az Inex-Adria Aviopromet üzembe állította a továbbfejlesztett változatát, az MD-80-at, a Mad Dogot. “Eljön az…
-
Caravelle-ek a JAT flottában
1963. január 21-én kezdődött a jugoszláv polgári repülés történetében a sugárhajtású repülőgépek korszaka. Azon a napon adták át ünnepélyesen Párizs Orly repülőterén a francia gyártású Sud Aviation SE-210 Caravelle típusú repülőgépet a JAT Yugoslav Airlines képviselőinek. Nem volt egyszerű feladat bevezetni a JAT flottába. A politika részéről erős nyomás nehezedett a légitársaságra, hogy az IL-18-ast, az akkoriban vadonatúj szovjet repülőgépet válassza. Hosszú és nehéz tárgyalások után a JAT végül a francia repülőgép mellett döntött Milan Simović tábornoknak, a JAT vezérigazgatójának és csapatának köszönhetően. A JAT ezzel merész, de hatalmas lépést tett, hogy az addigi európai átlag alatti légiközlekedési vállalatból egyike legyen annak a tizenkét cégnek, amelyiknek a flottájában francia gyártmányú…
-
Huszonöt évvel ezelőtt kezdődtek a NATO légicsapások Jugoszlávia ellen
1999 március 24-én a NATO megtámadta a Jugoszláv Szövetségi Köztársaságot, hogy megakadályozza a koszovói humanitárius katasztrófát. Nem volt ENSZ felhatalmazás A délszláv háborúk után Belgrád 1998 elejére már háborúban állt a koszovói albánokkal, a fő fegyveres erejével, az UCK-val. 1999-re az etnikai tisztogatásnak becslések szerint kilenc-tízezer, elsősorban albán áldozata volt, a menekültek száma meghaladta a nyolcszázezret. Több hónapig tartó, eredménytelen tárgyalások után avatkozott be az Észak-Atlanti Szövetség a polgárháborúba. A NATO-országok szerbiai célpontok elleni légicsapásokkal arra akarták kényszeríteni Slobodan Miloševićet, hogy állítsa le a koszovói etnikai tisztogatást. A NATO a srebrenicai és a vukovári mészárlás megismétlődéséről tartott. A NATO preventív céllal döntött a katonai beavatkozás mellett. A légicsapásról szóló döntés…
Ezeket is érdemes megnézni
A szarajevói csevap
A szerb turisták idei slágere Albánia
Trappista sajt a kolostorból a császári asztalra
-
Árverés az Atlanti-óceán fölött
Az 1980-as években a JAT jugoszláv légitársaság tengerentúli járatainak fedélzetén igazi különlegességet kínáltak az utasoknak. Kevesebb, mint két hónappal az első DC10-es repülőgép érkezése után, 1979. február 16-án egyedülálló eseményre került sor a JU500 Belgrád-New York járat fedélzetén: műtárgy aukcióra 33 000 láb magasságban az Atlanti-óceán felett. Az árverést Jugoszláviában és külföldön egyaránt figyelemre méltó közérdeklődés kísérte. Ez arra ösztönözte a menedzsmentet, hogy több ilyen aukciót szervezzen. A JAT 1979 és 1989 között – 1989-ben kettőt – összesen 11 festményárverést szervezett. Mindegyiket a New York-i járatokon tartották, kivéve az utolsót. Azt a Belgrád-Los Angeles járaton. Ezeknek a járatoknak az utasai között számos hazai és nemzetközi művészetkedvelő mellett szép számmal…
