-
Bosznia-Hercegovina első női pilótája
1950. szeptember 11-én kapta meg a tanúsítványt Fatima Mušić-Manojlović, hogy sikeres pilótavizsgát tett.A képzés 1950. májusban kezdődött, augusztusban kezdett önállóan repülni, és 95 repülés után, amiből tizenötöt önállóan végzett, sikeres vizsgát tett. „Fiatalság – bolondság. Egy barátom hívott, hogy menjek ki vele Butmirba, az Aeroklubba, azt mondta, érdekes lesz. Így kezdődött minden. Elsa, Zlata és én voltunk ott egyedül nők és nagyon sok fiatal férfi. Emlékszem, hogy vitorlázó repülőt kellett volna vezetnünk a bizottság előtt, de csak a földön, felszállás nélkül. Én meg magam felé húztam a kart és felemelkedtem.” A szarajevói Aeroklub pilótaiskolájában Fatima volt az egyetlen, aki motoros gépet, a Trojkát repülte. A repülés csak hobbi volt a…
Ezeket is érdemes megnézni
Srebrenica emlékezik
Negyven éve lobbant fel az olimpiai láng Szarajevóban
A szarajevói Inat Kuća meséje
-
Indul a bulgáriai nyár
A Malévnél a külszolgálatra felkészülés úgy történt, hogy kiválasztották a kiküldendő embert kb. fél évvel az indulás előtt, kivették a napi munkából, összeállítottak neki egy felkészülési tervet, amiben a vállalaton belüli és kívüli felkészítések voltak. A kiküldöttnek ismernie kellett a helyfoglalástól a pénzügyön át a forgalomig mindent. Velünk is ez történt, Laci megkapta a kinevezést a bukaresti repülőtérre, de a kiutazásba belezavart a váltandó kolléga hosszabbítási kérelme. Már csak egy éve volt a nyugdíjig, kérte, hogy addig maradhasson és ezt a vállalat akceptálta. Igen ám, de ott volt a férjem munkából kivéve, felkészülve és akkor megszületett a döntés: nyári szolgálat Várna-Burgasz. A Malév mindként városba a nyári menetrendben üzemeltetett járatokat,…
-
A Palair macedón légitársaság 1993-as katasztrófája
1993. március 5-én a szkopjei repülőtéren a felszállás után néhány másodperccel lezuhant a Palair Macedonian 301-es Szkopje-Zürich menetrendszerinti járata. A repülőgép egy Fokker 100-as volt, a lajstromjele PH-KXL. A repülőgép 1993. január 27-én került a Palairhez, új volt, összesen 188 repülési óra volt benne. A holland Aircraft Financing and Trading (AFT) adta bérbe, ők biztosították a kapitányokat, míg a másodpilótákat és a légiutaskísérőket a Palair. A szerencsétlenül járt járat fedélzeten 92 utas és ötfős személyzet tartózkodott, a balesetben 79 utas és a személyzet négy tagja vesztette életét. Az utasok többsége koszovói volt, akik Svájcba mentek dolgozni. Azidáig az volt Macedónia legsúlyosabb, a Fokker 100-as repülőgéptípus második legsúlyosabb balesete. A járat…
-
Montenegró és Bosznia-Hercegovina régi/új légitársaságai
A nyugat-balkáni országok nem adják fel. A légitársaságaik csődbe mennek, felszámolják őket, majd újakat alapítanak. Korábban írtam az a szlovéniai SouthEast Airlines megalakításáról, az IHO közlekedési szakportál a horvátországi Croatia Airlines gondjairól és az alakulóban lévő Fly Air 41-ről számolt be, és most újabb hírek érkeztek a montenegrói és a bosznia-hercegovinai légitársaságokról. „Montenegrónak szüksége van nemzeti légitársaságra” – mondta Predrag Todorović a ToMontenegro ügyvezető igazgatója. A ToMontenegro társaságot a montenegrói kormány alapította azután, hogy 2020. december 26-án az új kormány a kezelhetetlen veszteségek miatt bezárta a korábbi Montenegro Airlinest. A Hivatalos Közlönyben közzétett határozat kimondja, hogy a cég alapítója Montenegró kormánya, 100%-os részesedéssel. Az alaptőkéje 30 millió euró. Az új…
-
Új légitársasága lesz Szlovéniának
Új légitársaságot hoznak létre Szlovéniában SouthEast Airlines néven. Az új társaság székhelye Trbovljében van, alapítói és vezetői között pilóták és mérnökök, szerelők, pénzügyi és egyéb légiközlekedési szakemberek vannak. Az egyik alapító Blaž Berdnik Airbus A320-as oktató kapitány, 22 év repülési tapasztalattal a háta mögött. Kezdetben charter járatokat kínálnak és szolgáltatásokat ajánlanak más légitársaságoknak, mint repülőgép és/vagy személyzet kölcsönzés, karbantartás stb. Húsz hónapja dolgoznak a projekten, idén januárban jelentették be hivatalosan a szlovén légügyi hatóságnál az új légitársaság létrehozásának szándékát. A társaság a tervek szerint egyelőre egy 180 férőhelyes Airbus A320-as repülőgéppel kezdi meg működését, és ebben az évben még egy Airbus A320-assal szeretnék bővíteni a flottát. Első körben három-négy személyzetet…
Ezeket is érdemes megnézni
A szarajevói merénylet
Lufthansa jubileum Szarajevóban
Koncert az ostromlott Szarajevóban. Vezényel: Zubin Mehta
-
A Manchester United tragédiája Münchenben
Hatvanhárom évvel ezelőtt, 1958. február 6-án a Manchester United labdarúgócsapata repülőgép balesetet szenvedett Münchenben. Huszonhárom utas, köztük nyolc játékos meghalt, 19 megsebesült. A csapat Belgrádban a Bajnokok Ligája negyeddöntőjét játszotta a Crvena zvezdával. Az első mérkőzést Old Traffordon 2:1-re nyerték, a visszavágó eredménye 3:3 lett. A mérkőzés után hazaindultak, útközben leszálltak tankolni Münchenben. James Thane és Kenneth Rayment pilóták kétszer is megpróbáltak felszállni, ám kisebb műszaki hiba miatt mindkét felszállást megszakították. A kapitány nem akart Münchenben éjszakázni, ezért harmadszor is megpróbált felszállni, időközben azonban eleredt a hó, a pályán lévő latyak és sár lefagyott és ez okozta a balesetet. A repülőgép letarolta a repülőtér kerítését, és belerohant egy házba. A…
-
Szarajevóban nyit bázist a Wizz Air
Május 20-án nyitja meg 41. bázisát a Wizz Air. Egy Airbus A320-as repülőgép telepítésével kilenc új útvonal beindítását tervezik Szarajevóból. A diszkont légitársaság a boszniai piacon a legnagyobb fuvarozó, de eddig főként Tuzlára összpontosított. 2013. májusban kezdtek el repülni Tuzla és Malmö között, a légitársaság első, és jelenleg egyetlen szarajevói járata 2017. áprilisban indult Budapestre. Az új bázisnyitással szinte egyidőben a légitársaság bezárja a tavaly év végén nyitott két norvégiai bázisának egyikét, a trondheimit. A kilenc új útvonal Szarajevóból: Brüsszel Charleroi, Koppenhága, Dortmund, Eindhoven, Basel Mulhouse Freiburg, Göteborg, London Luton, Memmingen, és Paris Beauvais. A járatok hetente kétszer, háromszor közlekednek. 2021-ben több mint 250 000 helyet kínálnak Szarajevóból, ez a…
-
Kis Malév emlékezet
Érettségit követően három hónapos várakozás után végre megjött a távirat: másnap jelentkezzen a Malév személyzeti osztályon. Őszintén szólva azt sem nagyon tudtam, hogy kell kimenni a repülőtérre, a belvárosból a Nagyvárad térnél tovább nem nagyon jártam, de persze leküzdöttem ezt az akadályt. Felvettek a számítástechnikai osztályra, és ahogy ballagtam a betonon az osztálynak helyet adó sárga barakk felé, és tekergettem a fejemet rácsodálkozva a fel-és leszálló gépekre, aztán elhaladva a hangár mellett a karnyújtásnyira álló Malév gépekre, már tudtam, hogy mindegy, mit kell csinálnom, én itt akarok baktatni minden nap. Beszippantott. Egyetlen zokszó nélkül keltem reggelenként fél 5-kor, hogy sokszor én legyek az, aki a körúti bérházban még a házmester…
Ezeket is érdemes megnézni
Ha karácsony, akkor a romániai forradalom
Birtokba vettük a várnai lakást
Pristinai mindennapok
-
A mostari repülőgépgyár története
A gyár építésének ötlete 1948-ban merült fel, és a Jugoszláv Szövetségi Népköztársaság kormányának döntése után a következő évben megépült a Soko (Sólyom) repülőgépgyár Mostarban. A hely kiválasztásának egyik fő kritériuma volt az ország keleti határaitól való távolság a Szovjetunióval fennálló viharos kapcsolatok miatt. A Soko fontosságát mutatja, hogy ide költöztették Zimonyból az Ikarus repülőgépgyárat, és Novi Sadból a Majevica katonai építőipari vállalatot, aminek üzemeket és a dolgozóknak lakásokat kellett építeni. Jugoszlávia egyik legnagyobb és legfontosabb gyárának első igazgatója a jugoszláv néphadsereg ezredese, Ivan Sert volt. A következő években a Soko erőteljesen fejlődött mind technológiailag, mind személyi állományában. Tizenhat különböző típusú katonai repülőgépet, helikoptereket és különféle katonai felszereléseket gyártottak. A gyár…
-
Állami támogatást kap a Croatia Airlines
Súlyos helyzetbe került a horvát nemzeti légitársaság, a Croatia Airlines. A cég az elmúlt években többször is a szakadék közelében járt, és annak ellenére, hogy többezer járatot üzemeltetett és többmillió utast szállított, hosszú ideje csak állami támogatással tudja a veszteségeket áthidalni és egyáltalán a piacon maradni. A kormány 2020 őszén, a társaság kérése, egy jelentős, 600 millió kunás (körülbelül 80 millió euró) pénzügyi injekcióról döntött. 350 millió kunát (46 millió euró) a társaság feltőkésítésére, 250 millió kunát (33 millió euró) hitelként a gazdasági tevékenység fenntartására a világjárvány alatt és után, a likviditás megőrzésére. A koronavírus járvány idején több légitársaság csődjét is végig kellett nézni, a horvát légiközlekedési vállalatnál jóval erősebb…
Ezeket is érdemes megnézni
Békefenntartók között Koszovóban 2003-ban
A szarajevói jogi fakultás minden vezetője nő
Red Bull Showrun Szarajevóban
