• Egyéb,  EX-YU,  Repülős,  Szlovénia

    Eladták az Adria Airways márkanevet

    Elkelt az Adria Airways márkanév. Tulajdonosa az Egyesült Arab Emírségek állampolgára, Munif Otman Tarmum lett, aki 33 400 eurót fizetett érte. Ez volt a harmadik próbálkozás az eladásra, az eredeti vételi ár 100 000 euró volt, februárban ennél lényegesen kevesebbért kelt el az öt védett nevet, a logót és a domain nevet tartalmazó csomag. A védjegy és a logók 2024-ig érvényesek, a nemzetközi lajstromozás 2026-ig. Az arab üzletember számos pénzügyi alapban és vállalatban töltött be fontos vezetői pozíciókat. Társalapítója volt az Abu Dhabi Equity Partners Fundnak (ADEP), amely évekkel ezelőtt 25 millió dollárt fektetett 70 000 szarvasmarha tenyésztésébe Brazíliában. Az Egyesült Arab Emírségek Állami Vagyonkezelő Alapjának igazgatóságának elnöke, korábban az Abu Dhabi Befektetési…

  • Egyéb,  EX-YU

    Újrarajzolnák a határokat a Nyugat-Balkánon?

    Küldött Janis Janša szlovén miniszterelnök non papert Brüsszelbe, vagy nem küldött? Létezik-e egyáltalán ez a non paper, vagy nem létezik? (A non paper a diplomáciában különböző álláspontok, kezdeményezések hivatalos jelleg nélküli közlése, ezért nincs rajta sem fejléc, sem aláírás.) A kérdésre adandó választ eléggé megbonyolította, hogy a címzett Charles Michel, az Európai Tanács elnökének sajtóirodája Peter Zerjavić, a Delo brüsszeli tudósítójának kérdésére először azt mondta, hogy megkapták a dokumentumot, majd azt, hogy nem. A 24ur.com, a szlovéniai POP TV weboldala megjelentette, hogy bizonyítékuk van arra, hogy a non paper létezik. Egy televízió interjúban Edi Rama albán miniszterelnök is beszélt a kérdéses dokumentumról, azt mondta, hogy látta és általánosságban beszélt is…

  • Egyéb,  EX-YU,  Szerbia

    Régi idők szimbóluma a Zastava 101, a „Stojadin”

    Jugoszlávia emblematikus gépkocsija volt a Zastava 101, az országban népszerű nevén a „Stojadin”. Ötven évvel ezelőtt, 1971. április 16-án mutatták be Belgrádban az autókiállításon. A Fiat gyár egy évvel korábban adta el a 128-as modell gyártási engedélyét, és ez alapján indult be a tömegtermelés Kragujevácban, a Zastava gyárban. A modell a Fiat 128-on alapul, a Zastava101 karosszériája tulajdonképpen a Fiat 128 ötajtós modellje. A hetvenes, nyolcvanas években a Zastava 101-nek több változata létezett, készültek három-, ötajtós modellek is. A legnépszerűbb az 1,3-as 75 lóerős Zastava volt. A milliomodik autó 1991-ben jött le a gyártósorról, az éves rekordtermelés 1979-ben volt, amikor közel kilencvenezer készült. A Zastava 101 különleges kaland részese volt.…

  • Bosznia-Hercegovina,  Egyéb,  EX-YU

    A szarajevói Inat Kuća meséje

    Egyszer régen, valamikor a 17. században Szarajevó városa úgy határozott, hogy dzsámit épít a Mekkába induló zarándokoknak, mert kellett egy hely, ahol az indulás előtt összegyűlnek az emberek. A tervezők eldöntötték, hogy a dzsámit a Miljacka folyó bal partján, a Szarajevóból kelet felé kivezető út mellett építik fel. Amikor már mindent előkészítettek és elrendeltek, maradt még egy kicsi ház, ami akadályozta a dzsámi építését.  A város vezetői bekopogtattak a házba és elmondták, hogy szeretnék szabaddá tenni az utat az új dzsámihoz, ahhoz azonban le kell bontani a házat. Ellentételezésként a tulajdonos választhat magának a városban bárhol telket és építenek neki rá egy szép házat. Az elöljáró legnagyobb meglepetésére a válasz…

  • Bosznia-Hercegovina,  Egyéb,  EX-YU

    Szarajevó szimbóluma, a Vijećnica

    Százhuszonöt éve, 1896. április 20-án adták át a boszniai főváros ikonikus épületét, a Városi Tanács házát, a Vijećnicát. Amikor 1878-ban Bosznia-Hercegovina az Osztrák-Magyar Monarchia fennhatósága alá került, szükség volt egy olyan épületre, ahol a bíróságot, különböző hivatalokat elhelyezhetnek. Tervezők, építők Mustaj-beg Fadilpasić polgármester 1881-ben javasolta városi tanács építését, a városi elöljárók és az osztrák-magyar hivatalok jóváhagyták a kinézett területet a Miljacka folyó jobb partján, az Apel rakparton. Az építését valóságos legendák kísérik. Az építkezésre elfogadott területen le kellett bontani két fogadót és egy magánházat. A fogadókkal nem is volt semmi gond, de a magánház tulajdonosának különleges feltétele volt. Azt követelte, hogy fizessék ki a háza árát, majd azt tégláról-téglára ugyanúgy…

  • Egyéb,  EX-YU,  Szerbia

    Belgrád Európa Zöld Fővárosa címre pályázik

    Belgrád megpályázza az Európa Zöld Fővárosa címet 2023-ra. A címet az Európai Unió 2010-ben alapította, az Európai Bizottság minden évben olyan településnek ítéli oda, ami az elmúlt évek, évtizedek során a környezetvédelem, a fenntarthatóság, ezen belül a klímaváltozásból fakadó következmények mérséklésére irányuló következetes lépéseket tesz. A díj elnyerése a nagyobb médiafigyelem és az idegenforgalom ösztönzése mellett támogatások és projektek révén nagyobb európai befektetéseket is hozhat – áll az Európai Bizottság honlapján. A nyertes hatszázezer eurót kap környezeti fenntarthatósági projektekre. “Fontos, hogy részt vegyünk és felhívjuk a figyelmet a környezeti problémákra” – mondta Zoran Radojčić polgármester. A szerb főváros másodszor pályázik a díjra, és ezzel olyan városokkal szeretne egy sorba kerülni,…

  • Bosznia-Hercegovina,  Egyéb,  EX-YU

    A szavajevói somun (lepénykenyér)

    Ramadán idején az iftar előtti órában hosszú sorok állnak a pékségek előtt, mert az étkezés elképzelhetetlen friss somun nélkül. Története több évszázados. A mongol hódító Timur Lenk (1336–1405) uralkodása alatt kezdődik. Az indiai hadjárat során a Timur Lenk vezette hadsereg a fagyos tél közepén a hegyekben rekedt, a hóval és a hideg széllel küzdve élelmiszerkészlet nélkül maradtak. Timur Lenk a kegyetlenségéről volt híres, az ettől és az éhhaláltól való félelem arra késztette a szakácsokat, hogy valami egyszerű ételt találjanak ki. Nyolc kilogramm tésztából negyven vékony cipót sütöttek, amit később somunnak hívtak. A név a görög “psomion” szóból származik, ami kerek kenyeret jelent. Boszniába a mondák szerint a középkorban az oszmán…

  • EX-YU,  Horvátország,  Repülős

    Padlóra küldik a Croatia Airlinest?

    A Ryanair bejelentette, hogy két repülőgéppel új bázist nyit Zágrábban, ezzel egyidejűleg 36 járat nyitását 12 útvonalon: Brüsszel, Párizs, Dortmund, Frankfurt, Karlsruhe, Memmingen, Milánó, Podgorica, Róma, Oslo, Göteborg és London. Zágrábon kívül még egy bázis lesz Horvátországban, Zadarban, ami szezonálisan fog működni, ezen kívül a nyári menetrendi időszakban repülnek Dubrovnikba, Splitbe és Pulába. A Ryanair által Zágrábból meghirdetett 12 útvonal közül a Croatia Airlines már nyolcon repül, és néhány más légitársaság is, például az Air France Párizsba. Csak Göteborg, Podgorica, Karlsruhe és Dortmund új. Az ír low cost légitársaság minden bizonnyal megrendíti a horvát légiközlekedési piac jelenlegi viszonylagos békéjét, és az sem kétséges, hogy a legnagyobb csapást a Croatia Airlines…

  • Bosznia-Hercegovina,  Egyéb

    Megkezdődött a ramadán

    Április 12-én a naplementével kezdődött a muszlim böjti hónap, a ramadán, ami mindig az iszlám holdnaptár kilencedik hónapja. A következő naptól a hívek lemondanak az ételről, italról és egyéb élvezetekről. Minden felnőtt, egészséges, szabad muzulmán köteles egy hónapig böjtölni napkeltétől napnyugtáig, ez az iszlám harmadik alappillérje. A böjtöt a hidzsra második évében (624-ben) rendelték el. Idén Szarajevóban a ramadán előestéjén enyhítettek a megszorító intézkedéseken, részlegesen megnyitották a mecseteket, miután a koronavírussal fertőzöttek és az elhunytak száma több napon keresztül jelentősen csökkent. Az Iszlám Közösség ugyanakkor arra kéri a híveket, hogy a tavalyihoz hasonlóan idén is a járványhelyzet miatt inkább maradjanak távol a miséktől és korlátozzák az iftaron résztvevők számát is.…

  • Bosznia-Hercegovina,  EX-YU

    II. János Pál szarajevói látogatásának évfordulója

    Néztem húsvétkor a II. János Pál pápa életéről szóló filmet, és abban is szó esett arról, hogy többször felvetette, a háború alatt neki Boszniába kell mennie. 1994-ben a szarajevói érkezés előkészületei már majdnem befejeződtek, ám a látogatásra nem kerülhetett sor. Ahogyan a filmben is mondták, sem a nemzetközi közösségek, sem a helyiek nem akarták, de nem is tudták garantálni a pápa és a zarándokok biztonságát. Az ő biztonságuk volt az, ami miatt II. János Pál hajlandó volt elhalasztani az utazást. Castel Gandolfoban mondta el azt a beszédet, amit Szarajevóban szeretett volna. A boszniai televízió egyenesben közvetítette, a pápa úgy beszélt, mintha ott lett volna. Három évvel később, 1997. április 12-13-án…