-
Újra téli olimpia Szarajevóban?
Egy nagyszabású, érzelemdús elképzelés szerint majdnem öt évtizeddel az 1984-es téli olimpia után Szarajevó – legalábbis részben – ismét otthont adhatna az olimpiai játékoknak. Barcelona tervezi benyújtani a pályázatát a 2030-as téli olimpiai játékokra és ennek a projektnek a része lenne Szarajevó. Különleges kapcsolat van a két város között. A boszniai fővárosban sokan emlékeznek rá, hogy 1995-ben, a még megosztott városban Barcelona irodát nyitott a Skenderija-híd mellett, hogy kezelje a tőlük érkező segélyeket. Barcelona városi tanácsa a boszniai főváros újjáépítésének támogatásaként Szarajevót a tizenegyedik kerületévé nyilvánította. Harminc éve testvérvárosi kapcsolatban vannak. Az elképzelés szerint a versenyeket a Pireneusokban, a jeges versenyeket Barcelonában rendezik. A Pireneusok az egyetlen hegyvidéki üdülőhely Európában,…
-
Nyolcvan éves Ivica Osim
A legendás boszniai labdarúgó, edző május 6-án ünnepelte nyolcvanadik születésnapját. Jugoszlávia válogatottjának utolsó szövetségi kapitánya 1941. május 6-án született Szarajevóban, 13 éves volt, amikor elkezdett focizni a Željezničar csapatában. Az első felnőtt mérkőzését 1959-ben játszotta az eszéki Proletár Labdarúgó Klub ellen. Kivételes labdakezelése, technikája, könnyedsége miatt nagyon gyorsan a közönség kedvence lett. Tizenegy évet játszott a felnőtt csapatban, 250 mérkőzésen 75 gólt rúgott. 1967-ben Jugoszlávia legjobb játékosának választották. 1970-ben Franciaországba igazolt, ahol több klubban is megfordult, végül 1978-ig, játékos pályafutása végéig a Strasbourgban játszott. 1962-1963-ban az U21 tagja volt, a felnőtt válogatottban 16 mérkőzésen lépett pályára. Tagja volt az 1964-es tokiói olimpiai csapatnak. Öt mérkőzésen négy gólt rúgott. Aktív labdarúgó…
-
Síugró sánc Ljubljana közepén
A II. világháború után egy évvel alakult meg Ljubljanában az Enotnost sportklub, az ország legsikeresebb síklubja. Mindenütt folyt az újjáépítés, a várost télen vastag hótakaró borította. Roznik és Tivoli kerületekben, a Šišenski-hegyen több volt a síelő, mint a sétáló. A Šišenski-hegy tetején a Galet-rét népszerű sípálya volt, a sportklub ott szervezett szlalomversenyt. A pálya olyan rövid volt, hogy a sízők 28 másodperc alatt teljesítették, de ennek ellenére rendkívül népszerű volt. A versenyeket több tízezer néző figyelte, nem akarták kihagyni, hogy a fővárosban láthatják a legjobb alpesi sízőket. Ahol az Enotnost síklub tagjai edzettek, két síugró pálya állt rendelkezésükre, az egyik 15, a másik 30 méteres volt. Méretük miatt a versenyzők…
-
Hogy kezdődött a háború a mi utcánkban?
1992. május 2. Anyu születésnapja volt – az ötvenötödik. Azon a reggelen, először a szarajevói tüntetés óta, ahol meghalt Suade Dilberović és Olga Sučić, szélesre tártam az erkélyajtót az Alipasino Polje kerületi lakásunkban. A szobát betöltötte a lentről jövő frissen levágott fű illata. Habár tudtuk, hogy semmi nem ugyanaz, mint korábban és többé nem is lesz, úgy tettünk, mintha minden rendben lenne. Így eljött a volt sógornőm, aki korábban elvált a bátyámtól, de a régi szokások szerint a lányával jött megköszönteni születésnapján az anyukámat. Virágot is hoztak. A kamrából, ami anyunak köszönhetően úgy fel volt töltve, mintha százéves háborúra készülne, kivettem a születésnapi torta hozzávalóit. Őrült voltam. Igaziból, ha jól…
-
A szarajevói villamos meséje
A mese 1884 szilveszter éjszakáján kezdődött. A legenda szerint azért, hogy Pest vagy Bécs utcáin nehogy valami hiábavaló dolog jelenjen meg, az osztrák-magyar hivatalnokok úgy döntöttek, hogy kipróbálják a lóvasutat elsőként Szarajevóban, amit Kállay Béni kormányzó is erősen támogatott. 1884. augusztus 28-án megkezdődött az építkezés, a sínek lefektetése. A tartományi kormány megrendelt négy darab villamoskocsit a grazi Weitzer cégtől. A lóvasút 1885. január 1-jén ünneplőbe öltözött sokaság várta fázósan a faszerkezetű, lóvontatta villamost. A vagonon körben az ablakokon csipkés függönyök voltak, szinte úgy nézett ki, mint egy módos ház verandája. Miután az utasok felszálltak, megszólalt a csengő és Johann Hanke indulásra ösztökélte fehér lovát. A lóvasút a Ferhadijától a…
-
Eladták az Adria Airways márkanevet
Elkelt az Adria Airways márkanév. Tulajdonosa az Egyesült Arab Emírségek állampolgára, Munif Otman Tarmum lett, aki 33 400 eurót fizetett érte. Ez volt a harmadik próbálkozás az eladásra, az eredeti vételi ár 100 000 euró volt, februárban ennél lényegesen kevesebbért kelt el az öt védett nevet, a logót és a domain nevet tartalmazó csomag. A védjegy és a logók 2024-ig érvényesek, a nemzetközi lajstromozás 2026-ig. Az arab üzletember számos pénzügyi alapban és vállalatban töltött be fontos vezetői pozíciókat. Társalapítója volt az Abu Dhabi Equity Partners Fundnak (ADEP), amely évekkel ezelőtt 25 millió dollárt fektetett 70 000 szarvasmarha tenyésztésébe Brazíliában. Az Egyesült Arab Emírségek Állami Vagyonkezelő Alapjának igazgatóságának elnöke, korábban az Abu Dhabi Befektetési…
-
Újrarajzolnák a határokat a Nyugat-Balkánon?
Küldött Janis Janša szlovén miniszterelnök non papert Brüsszelbe, vagy nem küldött? Létezik-e egyáltalán ez a non paper, vagy nem létezik? (A non paper a diplomáciában különböző álláspontok, kezdeményezések hivatalos jelleg nélküli közlése, ezért nincs rajta sem fejléc, sem aláírás.) A kérdésre adandó választ eléggé megbonyolította, hogy a címzett Charles Michel, az Európai Tanács elnökének sajtóirodája Peter Zerjavić, a Delo brüsszeli tudósítójának kérdésére először azt mondta, hogy megkapták a dokumentumot, majd azt, hogy nem. A 24ur.com, a szlovéniai POP TV weboldala megjelentette, hogy bizonyítékuk van arra, hogy a non paper létezik. Egy televízió interjúban Edi Rama albán miniszterelnök is beszélt a kérdéses dokumentumról, azt mondta, hogy látta és általánosságban beszélt is…
-
Régi idők szimbóluma a Zastava 101, a „Stojadin”
Jugoszlávia emblematikus gépkocsija volt a Zastava 101, az országban népszerű nevén a „Stojadin”. Ötven évvel ezelőtt, 1971. április 16-án mutatták be Belgrádban az autókiállításon. A Fiat gyár egy évvel korábban adta el a 128-as modell gyártási engedélyét, és ez alapján indult be a tömegtermelés Kragujevácban, a Zastava gyárban. A modell a Fiat 128-on alapul, a Zastava101 karosszériája tulajdonképpen a Fiat 128 ötajtós modellje. A hetvenes, nyolcvanas években a Zastava 101-nek több változata létezett, készültek három-, ötajtós modellek is. A legnépszerűbb az 1,3-as 75 lóerős Zastava volt. A milliomodik autó 1991-ben jött le a gyártósorról, az éves rekordtermelés 1979-ben volt, amikor közel kilencvenezer készült. A Zastava 101 különleges kaland részese volt.…
-
A szarajevói Inat Kuća meséje
Egyszer régen, valamikor a 17. században Szarajevó városa úgy határozott, hogy dzsámit épít a Mekkába induló zarándokoknak, mert kellett egy hely, ahol az indulás előtt összegyűlnek az emberek. A tervezők eldöntötték, hogy a dzsámit a Miljacka folyó bal partján, a Szarajevóból kelet felé kivezető út mellett építik fel. Amikor már mindent előkészítettek és elrendeltek, maradt még egy kicsi ház, ami akadályozta a dzsámi építését. A város vezetői bekopogtattak a házba és elmondták, hogy szeretnék szabaddá tenni az utat az új dzsámihoz, ahhoz azonban le kell bontani a házat. Ellentételezésként a tulajdonos választhat magának a városban bárhol telket és építenek neki rá egy szép házat. Az elöljáró legnagyobb meglepetésére a válasz…
-
Szarajevó szimbóluma, a Vijećnica
Százhuszonöt éve, 1896. április 20-án adták át a boszniai főváros ikonikus épületét, a Városi Tanács házát, a Vijećnicát. Amikor 1878-ban Bosznia-Hercegovina az Osztrák-Magyar Monarchia fennhatósága alá került, szükség volt egy olyan épületre, ahol a bíróságot, különböző hivatalokat elhelyezhetnek. Tervezők, építők Mustaj-beg Fadilpasić polgármester 1881-ben javasolta városi tanács építését, a városi elöljárók és az osztrák-magyar hivatalok jóváhagyták a kinézett területet a Miljacka folyó jobb partján, az Apel rakparton. Az építését valóságos legendák kísérik. Az építkezésre elfogadott területen le kellett bontani két fogadót és egy magánházat. A fogadókkal nem is volt semmi gond, de a magánház tulajdonosának különleges feltétele volt. Azt követelte, hogy fizessék ki a háza árát, majd azt tégláról-téglára ugyanúgy…