-
Verseny a Balkánért: a Wizz Air és a Ryanair is bővít
A volt jugoszláv piacon 2026 első negyedévében a Wizz Air, a Ryanair és a Croatia Airlines bővíti legnagyobb mértékben a férőhely kínálatát. A két diszkont légitársaság ezzel egyre nagyobb piaci részesedést szerez. A nemzeti légitársaságok flottamegújítással és hálózatbővítéssel próbálják fenntartani versenyképességüket. A rendelkezésre álló adatok szerint ez a három társaság vezeti a kapacitásnövekedést a régióban, míg a rendelkezésre álló ülőhelyek teljes számát tekintve a Wizz Air, a Ryanair és az Air Serbia lesznek a legnagyobb légitársaságok. A Wizz Air vezeti a növekedést A Wizz Air több mint félmillió új férőhelyet kínál. A növekedés a szkopjei bázis bővítéséből, a tuzlai bázis újranyitásából és a belgrádi működés további bővítéséből ered. Összességében a…
-
Jelentős terjeszkedésre készül a WizzAir a volt Jugoszláviában
Erős téli szezonra készül a WizzAir a Nyugat-Balkánon. A téli menetrendi időszakban 25 százalékkal növeli járatainak számát, és több mint 50 százalékkal a kapacitást. Számokban kifejezve ebben az időszakban 6393 járatot tervez üzemeltetni, és 1,5 millió utashelyet kínál. A legnagyobb piac A low cost légitársaság legnagyobb piaca a régióban Macedónia. A növekedés látványos, 65 százalékos. Nyolc új járatot indítanak a macedón fővárosból: Larnaca, Prága, Budapest, Bari, Nápoly, Róma és Madrid, Stockholm repülőtereire. A macedón kormány jelentős összeggel támogatja a járatnyitásokat. A szkopjei repülőtéren lévő bázison öt repülőgép állomásozik, ezt egy hatodikkal akarják erősíteni a jövő nyári szezonban. “Észak-Macedónia az egyik legfontosabb piacunk a Nyugat-Balkánon és Szkopje továbbra is a WizzAir…
-
130 éve született Merényi Gusztáv
130 évvel ezelőtt született a Malév hajózó személyzetei, légiutaskísérői előtt jól ismert egészségügyi intézmény, a Gyáli úti „repülőkórház” névadója. Felvidéki nemesi család szülötte 1895. szeptember 18-án Kassán született Merényi Gusztáv orvos-vezérőrnagy (posztumusz altábornagy), belgyógyász szakorvos. Munkássága meghatározó jelentőségű volt a magyar repülés fejlődésében, különösen a repülés élettani hatásainak vizsgálatában. Fontos szerepe volt abban, hogy Magyarország a repülőorvostan területén nemzetközi szinten is elismertté vált. Nevéhez fűződik a Repülőorvosi Vizsgáló Intézet megalapítása, amely mérföldkő volt a repülőorvostan történetében. A lőcsei merényi Scholtz család sarja. Nagyapja Scholtz Gusztáv (1836-1919) Lőcse város főmérnöke volt. Vasgyára volt Merényben és Ferenc Józseftől nemesi oklevelet, nemesi előnevet kapott. Édesapja merényi Scholtz Gusztáv (1868-1930) cs. és kir. altábornagy, édesanyja Maier…
-
A szarajevói repülőtér háború utáni megnyitása a polgári forgalom előtt
1996. augusztus 16-án a boszniai háború, Szarajevó négy éves ostroma miatti többéves zárva tartás után a repülőtér újra megnyílt a polgári forgalom előtt. A megnyitó ünnepségen részt vett Bosznia-Hercegovina akkori elnöke, Alija Izetbegović és Warren Christopher, az Egyesült Államok külügyminisztere. Az ostromlott város repülőtere A boszniai háború kezdetén a repülőteret a Jugoszláv Néphadsereg (JNA) ellenőrzése alá helyezték. Amikor a rendszeres járatok leálltak, mintegy 30 000 embert evakuáltak, főként nőket és gyerekeket, az ostrom elől menekülő szerb katonatisztek házastársait, gyermekeit, illetve külföldieket. Ebben az időszakban érkezett meg az első humanitárius segély az Egyesült Államokból és Franciaországból. A jugoszláv néphadsereg távozása után a repülőtér a boszniai szerb hadsereg félkatonai egységeinek kezére került,…
-
Dezertáló pilóták a szigorúan őrzött katonai objektumból
Željava, más néven 505-ös objektum, egy földalatti repülőtér a Plješevica-hegy alatt, közvetlenül a horvát-bosznia-hercegovinai határon. Az egykori Jugoszláv Néphadsereg (JNA) bázisa volt 1968-1992 között. A titokzatos földalatti objektum Építése és működése évtizedei alatt titokzatosság övezte. Azt lehetett tudni, hogy létezik, de szinte semmilyen felvétel vagy fénykép nem készült róla. Az objektumot kisebb svéd földalatti bázisok mintájára építették. Svédország, Finnországhoz hasonlóan, a decentralizált és földbe ásott repülőterek koncepcióját dolgozta ki a Szovjetunió esetleges támadását kivédendő. Úgy tartották, hogy a sáncolás nemcsak a hagyományos fegyverek, hanem a nukleáris fegyverek ellen is nyújt részleges védelmet. Mivel Svédország nem volt NATO-tag, lehetséges volt a katonai együttműködés Jugoszláviával, és ezek az elképzelések a balkáni országba…
Ezeket is érdemes megnézni
Huszonéves haditudósító utolsó kiáltása Srebrenicából
Meghalt Halid Bešlić ismert boszniai énekes
A mostari Öreg-híd
-
Airbus vs. Boeing
Úgy tartják, hogy a hosszútávú utazásra a legbiztonságosabb a légi közlekedés. Statisztikailag a repülőtérre vezető út is veszélyesebb az utasok számára, mint maga a repülés. Statisztikailag. Ám amikor egy repülőgép lezuhan, és meghal 269 ember, köztük a fedélzeten tartózkodó 242 utasból 241 a közelmúltban az Air India 171-es járatán, a statisztika mit sem számít. Ez volt az első Boeing 787-8-as repülőgép teljes pusztulása. Emberileg bármennyire is tragikus egy ilyen baleset, gazdasági következményei messzemenőek. Mert a költséghatékonyság és a környezetbarát jelleg mellett a személyszállító repülőgép eladásának legfontosabb érve a biztonsága. Élen az Airbus Az amerikai mammutcég évtizedek óta vezető szereplő a polgári repülésben. Az utóbbi években azonban az üzlet hanyatlásnak indult,…
-
Privatizálják a montenegrói repülőtereket
A montenegrói kormány 30 évre koncesszióba adná az ország két nemzetközi repülőterét, Podgoricát és Tivatot. A szakszervezetek, a dolgozók, légiközlekedési szakemberek, gazdasági szakértők is határozottan ellenzik a lépést. A privatizáció története Nem először kerül szóba az Aerodromi Crne Gore állami vállalat üzemeltetésében lévő két repülőtér bérbeadása. 2019-ben a Szocialisták Demokrata Pártjának (DPS) kormánya már kiírt egy pályázatot. Akkor négy ajánlattevő jutott túl az előminősítő szakaszon: a francia-török Groupe ADP Consorcium-TAV és az Aeroports de Paris konzorcium, az indiai GMR Airports Limited, a dél-koreai Incheon Nemzetközi Repülőtér, valamint a luxemburgi székhelyű Corporacion America Airports vállalat. A koncessziós díj 100 millió euró, a beruházás összege 200 millió euró volt. A DPS kormány…
-
Háborús repülőtér Vis szigeten
A Horvátországba utazóknak nem ismeretlen a Splittől kb. 50 km-re, az Adriai-tengerben lévő Vis sziget. Nyaranta szállodák és strandok tucatjai várják a pihenni vágyókat, de kevesen tudják, hogy az opol és a plavac vörösbort, vagy a vugava fehérbort adó szőlőtőkék helyén a második világháború idején katonai repülőtér volt. Ideális kiindulópont A második világháború alatt Vis a többi dalmát szigethez hasonlóan a szegénység, az olasz megszállás, az elnyomás nehéz napjait, a partizánmozgalom megszületését és a német partraszállás napi veszélyét élte át. Néhány dalmát szigetet a németeknek soha nem sikerült elfoglalniuk, ezek közé tartozott Vis szigete is, ami az egyetlen kapcsolatot jelentette a dél-olaszországi szövetségesek és a szárazföldi partizán erők között. Ideális…
-
A jet korszak az egykori JAT légitársaságnál
A JAT-nál 1963-ban a Caravelle jelentette a jet korszak kezdetét, ami után a légitársaság mindig készen állt új típusok bevezetésére. McDonnell Douglas 1969-ben, három évvel annak első repülése után, a JAT megvásárolta a sugárhajtású repülőgépek második generációját, a McDonnell Douglas DC-9-32-t. Ez egy közepesen rövid hatótávolságú, gazdaságosabb, korszerű felszereléssel és csökkentett zajszinttel rendelkező repülőgép. Az utolsó Caravelle átadásával egyidőben vették át az első példányt, amit az Alitalia-tól béreltek. A gépet a légitársaság alkalmazottai csak a becenevén – Diki – emlegették, utalva az I-DIKY lajstromjelre. A következő években a JAT még öt darab DC-9-est vásárolt, míg az Inex-Adria Aviopromet üzembe állította a továbbfejlesztett változatát, az MD-80-at, a Mad Dogot. “Eljön az…
Ezeket is érdemes megnézni
Tartanak az oroszok elleni szankcióktól
Repültek a „mostari fecskék”
„Tito elvtárs meghalt”
-
Caravelle-ek a JAT flottában
1963. január 21-én kezdődött a jugoszláv polgári repülés történetében a sugárhajtású repülőgépek korszaka. Azon a napon adták át ünnepélyesen Párizs Orly repülőterén a francia gyártású Sud Aviation SE-210 Caravelle típusú repülőgépet a JAT Yugoslav Airlines képviselőinek. Nem volt egyszerű feladat bevezetni a JAT flottába. A politika részéről erős nyomás nehezedett a légitársaságra, hogy az IL-18-ast, az akkoriban vadonatúj szovjet repülőgépet válassza. Hosszú és nehéz tárgyalások után a JAT végül a francia repülőgép mellett döntött Milan Simović tábornoknak, a JAT vezérigazgatójának és csapatának köszönhetően. A JAT ezzel merész, de hatalmas lépést tett, hogy az addigi európai átlag alatti légiközlekedési vállalatból egyike legyen annak a tizenkét cégnek, amelyiknek a flottájában francia gyártmányú…
